趣味のブログ（鉄道・模型・車・ペット・カメラetc）:鉄道模型キット

スハフ44

実物のスハフ44 1はウインドヘッダーより洗面所窓が僅かに離れているので，これに従い加工済の窓を僅かに小さくしたうえ，ヘッダー下辺より0.5ミリ下へ移動した。一度離したHゴムパーツは使えないので新たに製作。隙間にはΦ0.5真鍮線を埋め込んで整形。


↑修正前　↑↑修正後（併せてドアも変更）

↑Hゴム加工中（左：やや小さめ，右：やや大きめ）

HO スハフ44…（その2）

ドアステップ取付時に，手許にあったフジモデル製のドア（Hゴム小：別売品）と交換してみた。高頭アトリエ製のドア窓がやや下方に大きく，気になっていたがこれでほぼ適正となった。ドア下床板部分は0.8×1.0mmアングル＋t0.3mm洋白板でまとめてみた。ドアステップの滑り止めゴムはどう表現しようか…？

HO 客車バラキットに挑戦…スハフ44編（1）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑基本が組上がった車体

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑ロスト製の雨樋縦管の漏斗が実感的である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑実車のスハフ44

メーカー完成品の高騰により自社工場で製作を始めたHO客車。バラキットの利点はカスタマイズ出来ることにある。最大公約数的な割り切りでメーカー品では実車と異なったものや省略されがちなディティールも，可能な限り拘ってみる事にした。しかし起工から5年経過してしまっている。
プロトタイプはスハフ44 1（実物は現在小樽市総合博物館に保存）でフジモデル製バラキット（オハフ45）利用。キットのままでは面白くなく，また鋼体屋根仕様では不都合なので以下に追加・仕様変更した。

＜車体仕様変更＞
雨樋→ピノチオ（2段）
妻板→工房ひろ（スハフ42用）
客用ドア→高頭アトリエ（洋白製）
貫通ドア→工房ひろ
ドアノブ→エコーモデル
雨樋縦管→工房ひろ
デッキ仕切→工房ひろ
貫通幌→工房ひろ
ランプ掛け→エコーモデル
キャンバス押え→フジモデル（追加）
妻ステップ→エコーモデル
票さし→エコーモデル
ウインドウシル→KSモデル（1.8mm）

車体とアングルの固定，また雨樋，シル・ヘッダーはエコー製の治具が重宝する。熱による伸びや歪曲も気をつかう。車体の改造は洗面所窓が1ミリ低かったので一度くり抜いて嵩上げ。またウインドウシルもキットの物では天地幅が足りず実車43系に近づけるため幅を1.8mmに変更，折角なので実車のように扉から0.5mm離して付けてみた。熱による伸びを考慮し，一端を位置決めしてハンダ付け，もう一端は現物あわせでカットした。床下は部品のみ調達済みで未着工だが，車体完成もまだ先になりそうだ。